1. Tecnologia de la bateria
El primer cotxe de llançadora és un mode de control semiautomàtic, i la seva estructura i sistema són senzills. La tecnologia de la bateria és una de les tecnologies clau que afecten la seva aplicació. El temps de treball que es pot complir per cada càrrega completa es converteix en un coll d'ampolla per al transbordador. Tot i que les bateries d'alt rendiment són cares, l'aplicació del transbordador és molt limitada. Amb la millora contínua del rendiment de la bateria i la disminució del preu després de la producció, el transbordador ha estat àmpliament utilitzat.
2. Tecnologia de control de quantitat elèctrica
En els primers dies, una gran dificultat era la vigilància d'energia del transbordador. Què tindria quan el cotxe llançador de sobte no tenia electricitat? I realment passa cada dia. Si la potència del transbordador no es pot controlar amb eficàcia, el problema no es pot resoldre. Aquest problema farà que el sistema automàtic complet i el sistema gran no es puguin aplicar, que és un dels motius clau per a la lenta aplicació del sistema de llançadora.
3. Tecnologia de comunicació i posicionament
El primer cotxe de llançament va provocar una ubicació inexacta a causa de problemes de comunicació, que van provocar una gran quantitat de vacants. Tanmateix, les freqüents fallades de comunicació van provocar que l'equip sigui difícil de mantenir i, en gran mesura, afecta el seu ús.
4. Dificultats tècniques de diferents tipus de sistema d'autobús llançadora
El transbordador de ràdio de 4 direccions proporciona una nova solució per a l'emmagatzematge tridimensional. És un avanç significatiu en la tecnologia d'emmagatzematge d'emmagatzematge estereoscòpic. La idea de disseny d'emmagatzematge basada en AS / RS tradicional s'ha vist molt afectada. No obstant això, el disseny de la ruta de ràdio de 4 direccions del sistema de llançadora és molt difícil, el sistema de programació, més difícil; a més, a causa de l'augment del sistema de control de trànsit ferroviari horitzontal i vertical, també és un problema molt gran, aquests problemes no es resolen, no es faran servir a gran escala.
La invenció d'un transbordador multicapa ha resolt el problema de la velocitat d'accés a les persones durant molt de temps en el sistema de recollida de "béns a persones". Abans d'això, tot i que la velocitat de l'apilador miniload ha augmentat fins als sorprenents 350m / min, l'eficiència d'accés es limita a 100 vegades per hora per a cada cotxe. El transbordador multicapa fàcilment va trencar aquest límit. El transbordador de múltiples capes va resoldre per primera vegada el problema de la càrrega ràpida. Ara, el dispositiu de càrrega ràpida pot carregar en pocs segons i complir els requisits del cotxe durant uns minuts, de manera que el cotxe pot aconseguir 24 hores de treball continu. Aquest és un avenç tecnològic important. A més, el disseny de forquilla del transbordador de diversos pisos també és el punt clau. Com que la divisió de mercat és més i més fina, ara es pot seleccionar una forquilla madura. El cost de la bifurcació de les mercaderies suposa prop del 40% del cost total del cotxe, i es pot veure des d'aquest punt que és important.
La dificultat del transbordador radioelèctric de 4 direccions es basa principalment en el sistema de control i programació, i l'algoritme d'ordenació i optimització de rutes és molt complex i el control és més difícil. És un gran repte imaginar un sistema amb 500 transbordadors, com planificar treballs eficients. La capacitat limitada de molts sistemes es deu principalment a la programació irracional dels cotxes. A més, els requisits del sistema de tancament de ràdio són molt estrictes, el procés general de producció de prestatgeries no pot complir els requisits. Hi ha menys fabricants a la Xina que poden proporcionar 4 òrbites de llançament de ràdio de direcció, que també estableixen obstacles per a l'aplicació.
La situació global és: la tecnologia de la bateria ha fet un salt qualitatiu, la forquilla també té productes madurs, però el sistema de control i programació no es pot comprar, fent que l'escena de logística a gran escala sigui totalment aplicada.
Jracking està especialitzada en la fabricació de diverses prestatgeries, prestatgeries, sistema elèctric per a l'emmagatzematge de cremalleres mòbils, entresòl i plataforma, sistema d'emmagatzematge automàtic d'automòbils de llançadora, cremallera de recanvi, prestatgeria de prestatgeria, prestatgeria de rebló, accionament en bastidor, cremallera de cartró, equips d'emmagatzematge relacionats.
Jracking implementa estrictament la norma ISO9001, FEM10.2.02, SEMA i AS4084-1993 en totes les operacions. Jracking ofereix una àmplia gamma de productes per satisfer totes les necessitats de manipulació i manipulació de la seva comanda: paletes de paletes, paletes de paletes de Dexion, paletes europees i altres aparells de treball. Ja sigui que vulgueu omplir un magatzem sencer o si necessiteu una sola peça, Jracking us ofereix una solució.
www.jracking.com
